尾板液壓動(dòng)力單元液壓泵由電機(jī)帶動(dòng)來(lái)完成吸油來(lái)供液壓系統(tǒng)滿(mǎn)足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件,來(lái)為整個(gè)系統(tǒng)供壓力油。
液壓泵出口的壓力油通過(guò)油管直接到達(dá)控制閥的進(jìn)油口,當(dāng)然油箱上一般都會(huì)有過(guò)濾網(wǎng)(起到過(guò)濾雜質(zhì)的左右)
控制閥一般都是多路換向閥,只有多路換向閥才能滿(mǎn)足系統(tǒng)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。你說(shuō)的是電磁換向閥,電磁換向閥原理同手動(dòng)換向閥,只不過(guò)是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說(shuō)的假如說(shuō)電磁換向閥有ABPT4個(gè)通口,即4通。如果電磁換向閥是兩位的,即兩個(gè)換向位置,打個(gè)比方第一換向位置為液壓缸的伸出,第二個(gè)換向位置為液壓缸的回縮。液壓升降平臺(tái),那么這個(gè)電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。
液壓油通過(guò)電磁換向閥的P口進(jìn)油,通過(guò)電磁鐵通電來(lái)控制電磁換向閥的換向,如果換到第一個(gè)位置,即P通A,如果想讓液壓缸運(yùn)動(dòng)那么B必然要和T通,這樣才能形成通路。來(lái)控制液壓缸的伸出。如果換到第二個(gè)換向位置的話(huà),只是各個(gè)油口的相通換了,原理都是一樣的。即P通B,A通T。來(lái)控制液壓缸的回縮。