拆胎機(jī)，也叫扒胎機(jī)，輪胎拆裝機(jī)。使得汽車維修過(guò)程中能更方便順利的拆卸輪胎，目前拆胎機(jī)種類眾多，有氣動(dòng)式跟液壓式兩種。最常用的是氣動(dòng)式拆胎機(jī)。
1、 主機(jī)工作臺(tái)：輪胎主要是在這個(gè)臺(tái)上被拆的，主要起到放置輪胎，旋轉(zhuǎn)等作用。
2、 分離臂：在拆輪胎機(jī)的一側(cè)，主要是用來(lái)將輪胎與輪輞分離，是拆胎順利進(jìn)行。
3、 充放氣裝置：主要起到將輪胎的氣放掉好利于充氣或拆裝，另外還有測(cè)量氣壓的氣壓表。一般的輪胎都是在2.2左右個(gè)大氣壓。也等于0.2Mpa。
4、 腳踏板：在拆胎機(jī)的下面有3個(gè)腳踏板開(kāi)關(guān)，分別作用為，順時(shí)針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，分離加緊開(kāi)關(guān)，分離輪輞和輪胎開(kāi)關(guān)。
5、 潤(rùn)滑液：利于輪胎的拆裝，減少輪胎拆樁過(guò)程中損害，使輪胎拆裝工作更好的完成。
6、 壓縮空氣接口
扒胎機(jī)液壓動(dòng)力單元，通過(guò)外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個(gè)液壓油缸相連以控制多組閥門(mén)動(dòng)作。
液壓動(dòng)力單元(HPU)用作供油裝置，它通過(guò)外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個(gè)液壓油缸相連以控制多組閥門(mén)動(dòng)作。油箱、油泵和蓄能器組成獨(dú)立的密閉的動(dòng)力油源系統(tǒng)。油站可以配備PLC控制系統(tǒng)，它控制所有的內(nèi)部液壓功能并產(chǎn)生信號(hào)與控制室(DCS)交換?？刂圃缫簤核欧y直接安裝在液壓油缸上，通過(guò)此閥把高壓油壓進(jìn)油缸，或者從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向系統(tǒng)供油，自動(dòng)保持系統(tǒng)額定壓力，通過(guò)控制閥的閉鎖，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)在任意位置下的保位功能；在工作狀態(tài)下，液壓執(zhí)行器受控于電磁閥，系統(tǒng)指令信號(hào)使電磁閥動(dòng)作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進(jìn)而控制油缸滑閥，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)施快速關(guān)閉、正常啟閉和試驗(yàn)控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統(tǒng)用一根進(jìn)油管一根回油管就可控制幾個(gè)平行連接的閥門(mén)。這種具有特殊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的液壓站用來(lái)控制主蒸汽閥和汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作。動(dòng)力單元專為各種應(yīng)用狀況優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如可以應(yīng)用于嚴(yán)酷環(huán)境中卡車運(yùn)行，或者長(zhǎng)時(shí)間用于重物搬運(yùn)工況，以及其他需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的場(chǎng)合。
由此而產(chǎn)生了一個(gè)極為多元萬(wàn)能的平臺(tái)，使用標(biāo)準(zhǔn)元件，能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)所需求的大多數(shù)應(yīng)用工況，是客戶液壓元件的庫(kù)存降到最小程度，同時(shí)也大大降低了非標(biāo)設(shè)計(jì)的工作量。
動(dòng)力單元也使特殊應(yīng)用更具成本優(yōu)勢(shì)。
例如HE動(dòng)力單元，建立在一個(gè)多元萬(wàn)能的平臺(tái)之上，允許使用的電機(jī)尺寸從80到132mm(0.3~4.5kw)，泵的排量從0.24到5.7cc。一個(gè)動(dòng)力單元最多可以控制4條液壓缸。系統(tǒng)的核心部件是適配器。有兩種不同的規(guī)格。具有各種形狀和安裝方式。
